橋的進(jìn)步_關(guān)于橋的說(shuō)明文850字

橋的變遷，反映了時(shí)代的發(fā)展，人類的進(jìn)步……——題記

遠(yuǎn)古

幾個(gè)遠(yuǎn)古人在游蕩的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)了一顆粗壯的大樹橫倒在了一個(gè)大溝上。幾個(gè)人覺得好玩就在上面來(lái)來(lái)回回的走。其中一個(gè)人由此想到了把河邊的大樹砍斷，讓它橫跨在河上，不就可以過去了么？他支支吾吾的“說(shuō)”些什么，手舞足蹈的比劃著……同伴們?nèi)粲兴颍瑖谝黄鸶吲d地跳著……歡呼著……。這大概就是橋的誕生……

古代

古代時(shí)誕生了木梁橋、石拱橋、吊橋……最為著名的是石拱橋有趙州橋、盧溝橋……木梁橋則較為普遍，而吊橋是中國(guó)古代勞動(dòng)人民的獨(dú)創(chuàng)。在七雄爭(zhēng)霸的中國(guó)古代戰(zhàn)亂紛紛，人們?yōu)榱耸棺约旱膰?guó)土得到最好的保護(hù)便發(fā)明了“吊橋”。在國(guó)土的邊緣挖一條寬大的護(hù)城河，再置上一架吊橋。平時(shí)用來(lái)人們交通，等到打仗時(shí)就架起橋來(lái)防守，敵人攻打不進(jìn)來(lái)，我們還可以反擊……吊橋的誕生反映了我國(guó)古代人民的聰明智慧，對(duì)國(guó)防事業(yè)有著重要的作用。

近代

中國(guó)近代史上最具代表性的大橋便是武漢長(zhǎng)江大橋啦！它是我國(guó)在萬(wàn)里長(zhǎng)江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋。整座大橋異常雄偉，上層是公路，下層是鐵路，兩列火車可同時(shí)對(duì)開。橋身共有8個(gè)橋墩，每孔跨度128米，可讓萬(wàn)噸巨輪通行無(wú)阻。底層有電梯可直達(dá)公路橋面，站在橋上眺望四方，大江東去，武漢三鎮(zhèn)盡收眼底，感覺十分豪邁。大橋?qū)⑽錆h三鎮(zhèn)聯(lián)成一體，形成了“一橋飛架南北，天塹變通途”的立體交通格局，成為武漢江城的一道壯麗景觀。武漢長(zhǎng)江大橋建成后成為連接我國(guó)南北的大動(dòng)脈，促進(jìn)了南北方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

現(xiàn)代

杭州灣跨海大橋?qū)⑹鞘澜缟献铋L(zhǎng)的跨海大橋，南起寧波，北至嘉興，橋長(zhǎng)36公里，雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，使用壽命100年以上，總投資約107億元。杭州灣大橋的建設(shè)顯示，經(jīng)過二十多年的改革開放，中國(guó)的綜合國(guó)力水平達(dá)到了新的高度，而中國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)進(jìn)程的到來(lái)，推動(dòng)了新一輪現(xiàn)代化建設(shè)的熱潮。“杭州灣跨海大橋工程指揮部副總指揮金建明說(shuō)。

小結(jié)

遠(yuǎn)古是時(shí)代的基點(diǎn)，古代是時(shí)代的進(jìn)展，近代是時(shí)代的銳變，現(xiàn)代是時(shí)代的飛躍，未來(lái)是時(shí)代的輝煌……

千年來(lái)，橋幫助人們從此岸到達(dá)彼岸，從閉塞落后到達(dá)繁榮昌盛，從一個(gè)成功走向另一個(gè)成功……橋的變遷見證了中國(guó)人的社會(huì)風(fēng)雨歷程，可以說(shuō)橋的變遷史，就是中國(guó)人開拓創(chuàng)新、銳意進(jìn)取的精神。是社會(huì)變遷、時(shí)代變遷的見證……

所以說(shuō)，橋是時(shí)代變化的一張名片。