2016年春運(yùn)第一天見聞

2016年1月24日，春運(yùn)第一天，李晨悅要從鄭州出發(fā)，去海南陪姥姥過年。

這趟K457次列車上午10點(diǎn)40分發(fā)車，從零下16攝氏度的鄭州出發(fā)，穿過2337公里的漫長(zhǎng)鐵路線，中間拆編登船，越過海峽，次日乘客走出車廂，外面已是海口。頭天下午，范相團(tuán)等3名檢車乘務(wù)員已經(jīng)開始作業(yè)，通電、試暖。當(dāng)天凌晨4點(diǎn)，又早早起來通水檢車，務(wù)必保障零故障出庫(kù)。“旅客過年，我們過關(guān)”，春運(yùn)未動(dòng)，每個(gè)人已繃緊這根弦。

早上七八點(diǎn)，這輛車整裝出庫(kù)時(shí)，前方鄭州火車站已投入了春運(yùn)首日的忙碌。

河南是勞務(wù)輸出大省，過去春運(yùn)年前空車出去，載滿外地工作的人回鄉(xiāng)。年后再滿車滿車去往各地。幾年來，家門口就業(yè)與外出務(wù)工人數(shù)基本持平，過年往外走的人一年比一年多。今年，開往北上廣深的列車滿載或是超員，年前增發(fā)臨客21趟。鄭州客運(yùn)段黨委書記童永強(qiáng)介紹，10年前，鄭州始發(fā)北京，一天不過兩班。如今鄭州發(fā)往北京每天就有80趟，僅鄭州東站去往北京的高鐵就有62趟。

火車旅客人潮成了外出過年的風(fēng)向標(biāo)。K457就滿載了1600位乘客，從雪后的鄭州，駛往溫暖的?？?。自打去年開通，K457頭一遭歷經(jīng)春運(yùn)，就被海南過年的旅客載滿。

春運(yùn)這一班車，七成旅客的終點(diǎn)都是海口，都說此行是去海南過年。旅客張長(zhǎng)慶帶著海南籍的妻子回娘家。幾年前他回河南老家創(chuàng)業(yè)，做起了棉簽生意。過去去海南要坐大巴，輾轉(zhuǎn)兩三天才到，今年終于可以直達(dá)。48歲的張嘉利去海南過本命年的春節(jié)，過去他得自駕，帶著一家6口，沒日沒夜往南開。今年不僅直通，鐵路還辦起了汽車托運(yùn)業(yè)務(wù)。

車窗外還看得到積雪，乘客難掩興奮，拿手機(jī)拍一閃而過的河流、南水北調(diào)的渠線。龔女士一家6口，四世同堂去海南，上有81歲父母，下有5歲的孫女。他們自稱“第一梯隊(duì)”，后面陸續(xù)還有親友。他們帶著成箱的食品飲料，有說有笑，不急不慢。龔女士說今年有了火車，才敢讓老人家出門。龔老先生興致高，他最關(guān)心的，是“這么老長(zhǎng)的火車，船咋能裝得下？”

車長(zhǎng)方彬解釋，明天下午按照4車一組、5車一組拆編成4組，停進(jìn)船艙，扶搖過海。“不論風(fēng)雨，整個(gè)流程必須7分鐘完成，電路通訊等都要在船上轉(zhuǎn)接到位。”過湖北，下湖南，夜晚10點(diǎn)熄燈時(shí)駛過長(zhǎng)沙。乘務(wù)員還要進(jìn)行夜整理，次日早起的乘客將會(huì)看到他們凌晨5點(diǎn)為車廂打水的身影。那時(shí)，車將會(huì)駛過桂林，繼續(xù)駛往他們最溫暖的春節(jié)。